“一帶一路” 國家年消費鋼鐵產能約2.5億噸
2017-03-14 10:19
中國鋼結構資訊網
系統管理員
一帶一路”是正在召開的全國兩會的“熱詞”之一，如何利用“一帶一路”戰略實施帶來的機遇，積極布局，贏得相應的市場，不少接受采訪的企業家顯然有自己的打算。
“一帶一路”是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱，是中國國家主席習近平2013年提出的重大合作倡議，旨在借用古代絲綢之路的歷史符號，高舉和平發展的旗幟，積極發展與沿線國家的經濟合作伙伴關系，共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。
市場機遇
對于企業來說，“一帶一路”顯然打開了一個極大的市場。
全國人大代表、中國五礦董事長何文波表示，“一帶一路”國家基礎設施建設需求巨大，對鋼鐵、有色等基礎
材料有著旺盛的需求。據
統計，“一帶一路”國家每年鋼鐵總消費量約2.5億噸，鋼鐵凈進口量超過200萬噸的國家有12個，人均鋼鐵消費量仍處于很低水平，發展空間巨大。
此外，“一帶一路”國家礦產資源豐富，分布有世界七大成礦帶，很多是大型、特大型礦床，而且還有很多待勘探的空白區，為我國礦產企業“走出去”提供了重大機遇。
中國五礦是中國最大的金屬礦產企業集團，也是全球最強最大的冶金建設運營服務商，資產規模超過7000億元，從業人員20萬名。
“下一步將加大在‘一帶一路’沿線國家和區域的業務開拓和市場開發力度，在礦業開發、冶金工程技術服務和基礎設施建設方面，五礦都有很大的發展空間。”何文波說。
全國人大代表、河南省工商聯副主席李偉稱，“一帶一路”戰略是中國對外開放的升級版，更是中國經濟未來最寬綽的增長點。可以帶動基礎設施建設投資，可以帶動裝備制造業從中低端走向高端，也有助于傳統加工企業的市場轉移等。
李偉表示，食品企業在“一帶一路”中也應該找到自己的結合點，從銷售來說，我們可以通過“一帶一路”擴大我市場；從品牌來說，通過“一帶一路”，一大批國內的優秀食品企業能夠走出國門，創造世界級的食品品牌；從文化上來說，以飲食文化為載體，向世界傳播中國富有特色的文化，也是食品企業的重要使命。
伴隨著中國的崛起，在“一帶一路”沿線國家，越來越多國外的消費者開始喜歡上中國的美食。至于中華文化如何跟當地生活習慣及信仰結合到一起，李偉認為，一方面要堅持中華美食的傳統性，爭取做到原汁原味；另一方面也要考慮到當地的習俗，如伊斯蘭文化等。借助“一帶一路”，中國的食品產業可以誕生世界級的企業。
“在一些發達國家和地區，比如德國，由于之前它的經濟波動比較大、增長比較緩慢，手上有非常豐富的科技含量比較高的資源項目，以前他們是不愿意賣或者賣得很貴的，但現在他們愿意賣了，我們也有機會去買了。”全國政協常委、正泰集團董事長南存輝以正泰集團多年來“走出去”的經驗表示，在這些發達國家和地區，有比較多的傳統家族公司，它們制造的品牌、制造的技術、制造的工藝等有很多都值得我們學習和提高，這些資源對國內企業來說正好可以實現互補。
南存輝說，像阿聯酋、沙特等中東地區經濟比較發達的地方，需要新能源、新興產業等領域的高端技術。中國改革開放30多年，像正泰之類的一大批民營企業通過創新、轉型和發展，在技術、
標準、品牌、產品、服務以及整體的系統運營能力等方面都已取得了比較大的突破，現在借助“一帶一路”這股東風，這些原來優越感比較強的國家也逐漸接納了中國企業。
今年1月，由中國路橋工程有限責任公司承建的蒙巴薩－內羅畢鐵路項目首批貨運機車到港接收儀式在鐵路起點肯尼亞的賴茨港站舉行
像印度、埃及等發展中國家和地區，市場很大，也充滿了
商機。“在他們很多智能化網絡不具備的情況下，我們會把比較成熟的產品和技術帶過去，在那里建合資工廠，或者參與當地重要項目的建設，另外也參與他們的一些改造與提升。”南存輝補充道。
“過去幾年，復星已經基本完成了在美國、歐洲和日本等發達國家和地區的基本布局；未來，我們還會在過去的基礎上繼續加強在這些國家和地區尋找機會。但同時，我們將更多關注像巴西、印度這樣的發展中國家。過去在歐美、在中國的經驗，也將幫助復星在這些新興國家的項目發展。”全國政協委員、上海復星高科技(集團)有限公司董事長郭廣昌如此描述復星“走出去”下一步的計劃和目標地。
郭廣昌稱，“一帶一路”作為國家戰略，對中國是有益的，因為中國發展確實受益于全球化，但中國也推動著全球化，讓全球受益于中國經濟的發展。
積極布局
除了資源類企業之外，其他產業也同樣在“一帶一路”上逐漸拓展自己的市場。2016年5月，華誼集團與泰國泰倍佳企業有限公司合資設立華誼集團(泰國)有限公司，共同投資建設輪胎生產基地。
這是華誼集團非常重要的一個海外布局。全國人大代表、華誼集團總裁王霞表示，這家企業今年會建成投產，輻射東南亞市場。“目前海外業務占集團總的業務比重為15%~20%，我們希望未來5年，這個比重能夠翻番。”
不僅是國有企業，全國人大代表、上海鵬欣集團副董事長葛俊杰表示，民企目前的海外布局也是緊跟“一帶一路”的。
2016年6月15日，鵬欣集團旗下大康國際農業食品有限公司收購巴西Fiagril農業生產資料服務公司，由此每年可獲得500萬噸左右的大豆、玉米。“今年大康農業擁有的大豆產量會達到1000萬噸。”
全國人大代表、新希望集團董事長劉永好稱，經過二三十年的發展，中國在工業制造領域，走在世界前列，有很多世界第一，但是作為世界上最大的農產品生產國之一，中國的農業和食品領域跟國際消費水平比卻還有較大差距。
總結來說，工業走得快，農業走得慢。劉永好認為，補上農業這塊短板是對國內農業食品企業最大的挑戰，當然也是一個機會，因為有后發優勢。早在20多年前，新希望就開始向海外投資，一開始主要是投資建廠，推動食品農業的發展。最近幾年，在國家提出“一帶一路”戰略以后，更是加快了在海外投資發展的步伐，在國外參與并購。
此前，劉永好曾對媒體表示，美國阿丹米公司（ADM）、嘉吉公司（Cargill）等是全球糧食和大宗貨物貿易的絕對領導者和控制者，但是在牛羊肉、奶、魚蝦等高端蛋白領域，“還沒有一個比較強勢的領導者”。他希望沿著澳大利亞、南美、北美等新大陸農牧業資源發達區域與國家系統布局，圍繞高端牛、羊、奶、魚蝦等高端動物蛋白產業鏈進行投資和并購，將新希望打造為高端蛋白供應領域的“ABCD”（四大糧商）。
目前，新希望在海外生產的產品，只占到集團整個銷售的10%左右，劉永好稱，希望能夠經過幾年或者十年的努力，將國外、國內的銷售比例做到四六開，使其國際化的程度更高。
近年來，正泰集團加快了“走出去”步伐，經歷了從產品輸出到服務輸出，再到投資并購的不斷升級，積極布局海外，提升全球化競爭力。在推進國際產能和裝備制造合作上，目前正泰在德國、泰國、馬來西亞、埃及、巴基斯坦、伊朗等“一帶一路”沿線多個國家設立了工廠、研發和營銷機構，在全球130多個國家和地區設立了銷售機構和物流基地。其中，正泰的電力變壓器在巴基斯坦電力系統中占據70%份額。此外，正泰還積極參與印度、非洲、歐洲等國家和地區開展的電網改造或并購項目、太陽能光伏電站及輸配電工程投資建設項目，以及技術研發資源并購項目等。
“一帶一路”上的重慶果園港
國家發改委主任何立峰也在3月6日的兩會記者會上表示，三年多來“一帶一路”建設進展是快速的，成果好于預期。中國對“一帶一路”沿線國家的對外投資已經超過了500億美元。現在“一帶一路”建設的前景越來越光明，“一帶一路”建設的實際項目越來越多，成果越來越豐碩。
僅以上海為例，2016年上海企業“走出去”中，“一帶一路”成為熱點。上海市2016年新簽對外承包工程合同119億美元，增長6.7%，其中在“一帶一路”沿線國家新簽承包工程合同89億美元，增長66.5%，占上海全市合同承包總額的72.3%。
上海自貿區成為橋頭堡
中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平3月5日參加十二屆全國人大五次會議上海代表團審議時表示，要努力把上海自貿區建設成為開放和創新融為一體的綜合改革試驗區，成為服務國家“一帶一路”建設、推動市場主體走出去的橋頭堡。
上海如何發揮橋頭堡的作用？上港集團董事長陳戌源對表示，上海作為橋頭堡，港口就是橋頭堡最核心的部分。今年5月“一帶一路”國際合作高峰論壇后，上港集團將和沿線國家的港口、航運企業以及相關企業一起，推動形成“海上絲綢之路”的合作機制，來進一步推動“一帶一路”港口間的合作。
上海社科院院長王戰在上海代表團審議時表示，“一帶一路”上有200多個大中城市，合作不可能一哄而起，可以推進城市、園區、企業、項目四聯動，企業走出去和不同城市的園區結合起來，同時實現產業集聚。
而從自貿區的角度，王戰在接受媒體采訪時表示，比如伊朗恰巴哈爾港，1993年就建立了自由貿易區，上海可以考慮對接；還有一些國家愿意來復制自貿區模式，上海自貿區作為中國第一個自貿區，也可以考慮對接。
另外，自貿區的本質不是著重對貨物貿易開放，而是服務貿易的開放。也因此，需要通過自貿區包括金融、航運、專業服務等服務貿易開放，推動投資便利化，來適應“一帶一路”建設的需要。
王戰稱，比如“一帶一路”沿線的國家(地區)，上海過去沒有直航，這就是服務貿易的一個短板。下一步自貿區的進一步開放，就要破解這類短板。
東航集團總經理馬須倫表示，東航在加緊推進國際化戰略，連續加大國際運力投放，希望打造“空中絲綢之路”，助力“一帶一路”戰略。
2016年，東航新增9個航點，加密25條航線。先后開辟上海至布拉格航線、開通秘魯至上海東航產地直達航班、開通西安至阿姆斯特丹的貨運航線，主動承接“一帶一路”國家戰略。
“客貨運加起來，2016年東航國際航線市場運力投入，已經占總投入的50.5%。去年中美航線運力增長62%，歐洲航線增長40%，澳洲航線增長25%。”馬須倫說。
馬須倫還建議，進一步放寬入境免簽
政策，給予“一帶一路”沿線國家航空旅客入境“落地簽證”。同時，敦促“一帶一路”沿線國家，同等給予我國公民“落地簽證”制度。
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